Karaman Hızlı Tren Seferleri Başlıyor

Karaman Hızlı Tren Seferleri Başlıyor. “Ankara-Sivas yüksek hızlı tren hattında Balışeyh-Yerköy-Akdağmağdeni kesiminde Mart’ta test sürüşlerine başlayıp, projeyi 2020 yılı 2. çeyreğinde tamamlamayı hedefliyoruz” Yapımı devam etmekte olan 393 kilometre uzunluğundaki Ankara-Sivas yüksek hızlı tren hattında Balışeyh-Yerköy-Akdağmadeni kesiminde Mart ayı içerisinde test sürüşlerine başlamayı ve projeyi 2020 yılı 2. çeyreğinde tamamlamayı hedeflediklerini aktaran Bakan Turhan, şunları kaydetti: “Yüksek hızlı tren hatlarının yanı sıra yük ve yolcu taşımacılığının birlikte yapılabileceği 200 kilometre/saate uygun hızlı tren hatları inşa ediyoruz. Bu kapsamda Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep olmak üzere toplam bin 626 kilometre hızlı tren hattı ve 429 kilometre konvansiyonel demiryolu yapım çalışmalarına da devam ediyoruz. Konya, Karaman ve Kayseri’den gelen yüklerin Mersin Limanı’na daha hızlı aktarılmasını sağlayacak 423 kilometrelik Konya-Karaman-Mersin-Adana Hızlı Tren projesinin 102 kilometrelik Konya-Karaman kesimindeki sinyalizasyon yapım çalışmalarını tamamlayarak, 2020 yılının ortalarında hızlı tren işletmeciliğine geçeceğiz. Devam eden projelerimizin yanı sıra 2 bin 491 kilometrelik kesimde etüt-proje çalışmaları tamamlandı. 6 bin 434 kilometrelik kesimde proje hazırlama çalışmaları sürüyor. Böylece toplam 13 bin 21 kilometrelik demiryolu hattında yapım, ihale ve etüt-proje çalışmalarına devam ediyoruz. Diğer taraftan Marmaray sayesinde demir raylarla Asya’yı Avrupa’ya bağladık. Bir dönem uğruna türküler yakılan, şiirler dizilen, geciken ama hiç gelmemezlik yapmayan treni tekrar vatandaşımızın gündemine taşımayı başardık. Ülkemizi yeniden demir ağlarla örme hedefleri kapsamında 2003 yılında 10 bin 959 kilometre olan demiryolu uzunluğunu bin 213 kilometresi YHT hattı olmak üzere 12 bin 803 kilometreye çıkardık. Çift hatların oranını ise yüzde 5’ten yüzde 12’ye yükselttik. 11 bin 590 kilometre uzunluğundaki konvansiyonel demiryolu hatlarını adeta yeniden yapılmışçasına tamamen yeniledik. Asırlardır el değmeyen demiryollarımızın tamamını yenilemekle kalmadık, sinyalizasyonlu ve elektrifikasyonlu hale getirdik. 2003 yılında 2 bin 505 kilometre olan sinyalli hat uzunluğunu 6 bin 382 kilometreye çıkardık. 2 bin 312 kilometrede de çalışmalara da devam ediyoruz. 2003 yılında 2 bin 82 kilometre olan elektrikli hat uzunluğumuzu ise artırarak 5 bin 753 kilometreye ulaştırdık. 785 kilometrede de çalışmalarımız devam ediyor. 2023 yılında elektrikli ve sinyalli hat oranını yüzde 77 ulaştırmış olacağız.”

Cahit Turhan, insanoğlunun, tekerleğin icadından lokomotifin keşfine, ilk otomobilin üretilmesinden uçak teknolojisine kadar ulaşımdaki her yeni, ekonomik, sosyal ve diğer bilgilerinizle ilgili olduğunu belirtin. 1856’dan 1923’e kadar yapılan 4 bin 136 kilometrelik demir yolunun Cumhuriyete miras kalması anımsatan Turhan, 1950’den sonra demir yolu hamlesinin 1950’den sonra yavaş yavaşına dikkati çekti. 

Demir yollarını 2003’te devlet değişikliği haline getirdiklerini ve Türkiye’yi geleceğe taşıyacak projeler sanat arda hayata geçirdiklerini anlatan Turhan, “Görevde olduğumuz 17 yıl boyunca ulaşım ve erişim koşulları olacaktır 767,5 milyon liranın üzerinde yatırım yaptık.” ifadesini kullandı.

Turhan, 2023 hedefleri için demir yolu yatırımlarına devam edeceklerinin altını çizerek, “5 bin 509 kilometre daha yeni hattımızı tamamlayarak 17 bin 525 kilometre demir yolu uzunluğuna ulaşacağız. Geleceğe devam edecek şekilde devam edeceğiz.” diye konuştu.

Türkiye’nin, 2009’da Ankara-Eskişehir hattının hizmetini yüksek hızlı tren (YHT) ile tanışmayı belirterek, hızlı ve modern seyahat hizmetini 7 il ve ülke nüfusunun yüzde 40’ına ulaştırdıklarını bildiren Turhan, YHT ile bugüne kadar 53,1 milyon yolcunun seyahat etti bilgisini verdi.

“KAÇIRILAN TRENİN YHT İLE YAKALANMASINI SAĞLADIK”

Turhan, vatandaşların geçen 60 senede “kaçırdığı treni” YHT ile yakalayarak sağladıklarını ifade ederek, “Demir yollarımız, Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi altın yıllarını yaşamaya başladı.” değerlendirmesinde bulundu.

Turhan, 2003’te 2 bin 505 kilometre yani yüzde 23 olan sinyalli şapka uzunluğunda yüzde 155 artırarak 6 bin 382 kilometreye çıkardıklarını, 2 bin 312 kilometre .

Bakan Turhan, 2003’te 2 bin 82 kilometre yani yüzde 19 olan elektrikli hat uzunluğunda ise yüzde 176 artırarak 5 bin 753 kilometreye ulaştırdıklarını, 785 kilometrede de çalışmaların sürdüğünü belirtti. Turhan, 393 kilometre uzunluğundaki Ankara-Sivas yüksek hızlı tren hattı bu yılın ikinci çeyreğinde tamamlanması hedeflediklerini ifade etti.

“İŞ İNSANLARININ REKABET GÜCÜNE GÜÇ KATACAĞIZ”

Turhan, “Lojistik merkezlerle sanayileştir, kara yolu, demir yolu, deniz yolu erişimi ile kombine taşımacılık imkanı da sunmaya başladık.” ifadelerini kullandı.

Turhan, planlanan 25 lojistik merkezin tamamlayıcı, sektöre 72,6 milyon ton ve 4,1 milyon TEU ilave taşıma imkanı ile 16,2 milyon metrekare konteyner stok ve elleçleme sahası için aralarında anlatarak, “Bugüne kadar 9 lojistik merkezi üzerinden aldık. Yapımları tamamlanan Mersin ( Yenice), Konya
(Kayacık) lojistik merkezleri bu yıl hizmete açacağız. ” ifadelerini kullandı.

Kemalpaşa lojistik merkezlerinin yapım çalışmalarına devam ettiklerine işaret eden Turhan, Sivas lojistik merkezin sözleşmesi imzalanan kaydetti.

Turhan, kara limanı da dedikleri organize sanayi bölgelerini demir ağlarıyla birbirine bağlayarak iş insanlarının rekabet gücüne güç katacaklarını bildirdi.
Gelecek OSB, OSB, özel endüstri bölgesi, liman ve serbest bölge ile 36 üretim tesisiine yönelik toplam 294 kilometre uzunluğunda iltisak hattı daha yapacaklarını aktaran Turhan, “Yüklerin daha hızlı ve ekonomik taşınması için limanlara da demir yolu kullanarak çalışıyoruz.” dedi.
Turhan, 10 liman ve 4 iskeleye olmak üzere toplam 85 kilometre demir yolu bağlantısı içerisinde ifade ederek, Filyos, Çandarlı gibi önemli limanlar olmak için 7 limana da demir yolu bağlantısı yapacaklarını belirtti.

“BU YIL İÇİNDE MİLLİ EMU’YU RAYLARA İNDİRİYORUZ”

KARDEMİR AŞ tarafından uluslararası standartlarda hızlı tren rayının yerli olarak üretimine başladıklarını da anlatan Turhan, bugüne kadar 770 bin ton rayı yerli imkanlarını kullanarak hızlı ve konvansiyonel hatlarda kullandıkları bilgisini verdi.

Turhan, Ankara-Eskişehir YHT hattında yerlilik oranı yüzde 55 iken, bugün altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon yapım işilerinde 90 derecesine ulaşacağını belirtti.

TÜLOMSAŞ bünyesinde Milli Hibrit Lokomotif prototip imalatının tamamlandığını anlatan Turhan, projel dizel ve akülü olarak çalışılabilir hibrit lokomotifi prototip olarak üretilebilir olduğu 4’üncü ülke içi geldiklerini ifade etti.

Turhan, Milli Sinyalizasyon Projesi burada da 622 kilometrelik şapka kesiminde kurulum çalışmalarına başladıklarını belirterek, kaydetme kaydetti:
“Milli Tren Projeleri tasarlamak da prototip yapımı, Milli Yük Vagonunun üretimi TÜDEMSAŞ’ta çalışırlanıyoruz. milli EMU’yu raylara indiriyoruz .. EMU’yu raylara indiriyoruz. çalışır milli üretimini destekleyecek şekilde temin edilmeyle ilgili çalışmalara devam ediyor. “

Tüm ulaşım ve erişim alt yapmayı engelli dostu hale getirmek için gayret gösterdiklerini anlatan Turhan, geçen yılın sonunda hizmete gidiyor Turuncu Masa Hizmeti nedeniyle bugüne kadar 1200 engellinin faydalandığını söyledi.

Medikal Turizm Derneği Başkanı Sinan İbiş de bugün imzalanacak Engelsiz Ulaşım Engelsiz Turizm ve Engelsiz Yaşam Projesi protokolüyle özel gereksinimli kişiler yaşamın her noktasıyla buluşturmayı ve ulusal farkındalığı artırmayı hedeflediklerini söyledi.

GEÇTİĞİMİZ günlerde yapılan başka bir açıklama